L'armée américaine utilise des brouilleurs GPS pour écraser un avion de passagers

Une chose que j'ai apprise à l'école des officiers de la sécurité aérienne est que les accidents d'avion ne se produisent pas que. Si vous faites attention, vous pouvez presque toujours consulter les instructions et les avertissements bien à l'avance. Une série de courtes questions, puis quelques coups de fil intimes. Faites un appel plus rapproché (appelé «erreur proche» dans l'aviation), le dernier avion est perdu et la personne est décédée.
Le problème est qu'il est souvent difficile pour les humains de prendre des mesures pour empêcher les événements indésirables de se produire. Pour ceux qui essaient d'éviter les accidents, il est souvent difficile de convaincre les autres de dépenser du temps, de l'énergie et de l'argent.
Jusqu'à ce qu'un groupe de personnes meurt. Ensuite, c'est généralement plus facile. Mais pas toujours.
Nous savons que les fuites de gaz naturel sont dangereuses. Mais jusqu'à l'explosion de l'école à New London, au Texas, rien n'a été fait. Avant la représentation, 295 enfants sont morts.
Nous savons que les passagers de la voiture sont morts parce qu'ils n'ont pas été retenus par la collision. Avant les ceintures de sécurité et l'utilisation obligatoire, des milliers de personnes devaient mourir.
Nous savons qu'une solide porte de cockpit aidera à empêcher le détournement de l'avion. Avant d'installer de meilleures portes, l'attaque directe du 11 septembre a tué 2 977 personnes.

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Nous savons que les signaux GPS sont très fragiles et doivent être intégrés à des signaux au sol plus puissants. Combien de personnes mourront avant de le faire?
Un petit matin de mai de l'année dernière, un avion de ligne commercial volait vers l'aéroport international d'El Paso, dans l'ouest du Texas, lorsqu'un avertissement est apparu dans le cockpit: «Position GPS perdue». Le pilote a contacté le centre des opérations de la compagnie aérienne et a reçu un rapport selon lequel le champ de tir de la nouvelle armée White Sands dans le centre-sud du Nouveau-Mexique utilisait des brouilleurs GPS. Le pilote a écrit plus tard: "Nous savions alors qu'il ne s'agissait pas d'une panne GPS de l'avion."
Le pilote a raté l'accès à la piste en raison de vents violents, puis a marché et a essayé de nouveau. Le pilote a écrit: "Nous avons été forcés d'atterrir sur la piste 04 avant l'aube, incapables d'entrer [atterrissage aux instruments] sous guidage vertical." "En raison du terrain d'escalade local, piste 04 ... la menace pour CFIT est élevée."