Les brouilleurs GPS affectent le transport maritime

Lorsque nous entrons dans la deuxième décennie du 21e siècle, ces chiffres semblent avoir complètement occupé nos vies et nous pouvons penser que nous ne sommes qu'une série de signaux. Les signaux ont même remplacé notre langage. D'un point de vue plus rigoureux, les gens et les organisations étudient depuis longtemps différents types de signaux d'interférence en raison de la grande quantité de communication entre nous. Élimine le bruit et limite la propagation du bruit. Bien qu'il existe de nombreux types de signaux, le fonctionnement des brouilleur de signaux est en fait très simple. Une fois que vous connaissez la fréquence du signal cible, vous pouvez surcharger le signal en envoyant votre propre signal plus fort.
Le département américain des transports organisera un séminaire l'après-midi le 3 décembre sur le thème des interférences GPS et de la tromperie dans l'environnement marin.
Les orateurs comprennent Diana Furchtgott-Roth, sous-secrétaire adjointe à la recherche et à la technologie; le capitaine de Maersk Line; et des représentants du Conseil national de sécurité, de l’Administration maritime et de la Garde côtière américaine.
Bien que les interférences et la tromperie du GPS soient un problème dans de nombreux domaines du transport et des infrastructures essentielles, elles sont généralement les plus évidentes dans le transport maritime. En effet, le système d'identification automatique (AIS) utilisé pour éviter les collisions et la gestion du trafic des grands navires transmet des données de localisation basées sur l'entrée GPS.
Ces émissions sont reçues par les réseaux côtiers et les systèmes satellitaires. Les données AIS sont généralement disponibles gratuitement ou facilement accessibles au public.

Les navires dans les eaux russes sont forgés dans les aéroports intérieurs, les navires dans les ports chinois sont signalés comme étant à l'intérieur des terres et planant dans les bâtiments gouvernementaux, les navires diffusant leur emplacement dans le monde entier (situé à des milliers de kilomètres) et dans les océans en dehors des eaux du nord de la Californie, le plus récent des exemples sont fournis.
En 2019, les garde-côtes américains ont qualifié les brouilleur d onde gsm de signaux GPS de «problème d'urgence» de l'Organisation maritime internationale.
En février, le président Trump a publié un décret sur l'utilisation responsable du positionnement, de la navigation et du calendrier. Le séminaire s'inscrit dans le cadre des efforts du gouvernement fédéral et constitue un élément important de l'éducation du public, qui comporte des échappatoires liées au recours excessif à l'AMP.
Le séminaire est gratuit, mais les participants doivent s'inscrire. La pré-inscription est possible.