L'armée américaine s'entraîne contre les brouilleurs GPS

C'est loin du rapport ASRS le plus inquiétant impliquant des brouilleurs GPS. En août 2018, il a été signalé qu'un avion de passagers dans l'Idaho volait dans un état enfumé et aurait été interféré par un GPS testé par l'armée. Ce n'est qu'avec l'intervention finale du contrôleur aérien qu'il a pu éviter de heurter la montagne. Le contrôleur a écrit: «Parce que les contrôleurs aériens et l'équipage croient que leur équipement fonctionne comme prévu, mais les amènent en fait à flanc de colline, cela peut entraîner des pertes de vie.» «Nous n'avons pas remarqué que l'équipage et les passagers seront perdus. Je n'ai aucun doute."
Il existe environ 90 rapports ASRS détaillant les interférences GPS aux États-Unis au cours des huit dernières années, dont la plupart ont été soumis en 2019 et 2020. Maintenant, IEEE Spectrum a de nouvelles preuves que les interférences GPS avec l'aviation commerciale sont plus courantes que la base de données ASRS suggère. Les données inédites de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis au cours des mois de 2017 et 2018 ont détaillé des centaines d'avions qui ont perdu leurs capacités de réception GPS à proximité de tests militaires. Un jour de mars 2018, 21 avions ont signalé des problèmes de GPS aux contrôleurs aériens près de Los Angeles. Il s'agit notamment d'un hélicoptère d'évacuation sanitaire, de plusieurs jets privés et de douze avions de ligne commerciaux. Certains ont réussi à maintenir un vol normal; d'autres avaient besoin de l'aide des contrôleurs aériens. Cinq aéronefs ont signalé un virage ou un départ inattendu. Il est probable qu'il y ait des centaines, voire des milliers d'incidents de ce type dans tout le pays chaque année, dont chacun est un accident potentiel.

L'armée brouille les signaux GPS pour développer sa capacité à se défendre contre les brouilleur. Ironiquement, cependant, les efforts du Pentagone pour protéger ses propres forces et systèmes mettent en danger la vie des pilotes civils, des passagers et des équipages. En 2013, l'armée l'a reconnu dans un rapport en disant: «Les tests d'EA (attaque électronique) planifiés interfèrent parfois avec les opérations de vol basées sur le GPS et affectent l'efficacité et l'économie de certaines opérations aériennes. "