Les brouilleurs causent des problèmes à l'industrie aéronautique

Un aéronef peut perdre tous les signaux de réception GPS, même si un autre aéronef à proximité n'est absolument pas affecté.
Il convient de noter qu'avant la publication du rapport, la FAA avait demandé aux pilotes de signaler les anomalies GPS uniquement lorsqu'ils avaient besoin de l'aide du contrôle de la circulation aérienne. "Les données sont un peu difficiles parce que nous décourageons les rapports", a déclaré Duke. "Cela fait penser à la FAA que ce n'est pas un problème."
Le NOTAM actuel encourage les pilotes à signaler tous les brouilleur GPS, mais de nombreuses autres recommandations de la RTCA sont inutiles au bureau d'enquête et de prévention des accidents de la FAA.
De nouveaux développements ont aggravé le problème. Le projet NextGen accélère la transition de l'aviation commerciale à la navigation par satellite. Les systèmes aériens autonomes émergents, tels que les drones et les taxis aériens, alourdiront les épaules tremblantes du GPS.
L'adoption de tout nouvel avion peut entraîner de nouveaux défis pour le système. Par exemple, l'Embraer EMB-505 Phenom 300 est entré en service en 2009 et est depuis devenu l'avion à réaction le plus vendu au monde. La Federal Aviation Administration (FAA) a averti en 2016 que si Phenom 300 rencontrait un signal GPS non fiable ou indisponible, il pourrait entrer dans Dutch Roll (du nom de la technologie de patinage néerlandaise), qui est une combinaison dangereuse de balancement et de balancement, peut amener le pilote à perdre contrôle. La Federal Aviation Administration (FAA) a demandé aux propriétaires de Phenom 300 d'éviter toutes les zones de brouilleurs GPS. Embraer a déclaré qu'il avait résolu le problème en 2017.

Le GPS jouant un rôle de plus en plus important, les militaires s'y intéresseront naturellement davantage. Duke a déclaré: "Par rapport à la même période l'année dernière, la demande de l'armée pour les tests d'événements de brouillage GPS a augmenté." «Il a encore augmenté en 2019, en partie à cause des activités anti-UAS [drones]. Et ils sont maintenant dans le Michigan, le brouillage GPS dans des endroits comme le Wisconsin et le Dakota qui n'existait pas auparavant augmentera le réalisme de tout type d'entraînement militaire. "
En conséquence, de plus en plus de tests de brouilleur signaux gps, de plus en plus d'aéronefs à navigation par satellite et de plus en plus de pilotes utilisant uniquement le GPS. Il s'agit d'une boucle de rétroaction, et cela ne cesse d'augmenter le risque que l'un de ces bips manqués et d'arrêt se termine par un désastre.