L'utilisation illégale de brouilleurs affectera l'ordre social

Des responsables du département américain de la Sécurité intérieure ont déclaré mardi lors d'une conférence GPS que les détecteurs installés sur les routes à péage peuvent aider à trouver des sources d'interférence avec le système de positionnement mondial.
En novembre 2009, la Federal Aviation Administration (Federal Aviation Administration) a subi une défaillance du système GPS, qui n'a pas été en mesure de fournir des informations précises sur l'atterrissage à l'aéroport international de Newark Liberty. Les responsables ont finalement attribué le problème à un chauffeur de camion sur la route à péage adjacente du New Jersey, qui a utilisé un brouilleurs pour s'échapper du centre des opérations de l'entreprise. Mais la recherche a duré un an et demi.
John Merrill (John Merrill), responsable du projet de localisation, de synchronisation et de navigation du DHS, a déclaré lors de la conférence du service GPS civil qu'une façon de détecter plus rapidement les signaux interférents consiste à installer des capteurs sur les cabines de péage et à les coupler avec des systèmes de caméra. Pour identifier les véhicules équipés de gadgets. Comité d'interface de Nashville.
La Federal Communications Commission interdit la vente et l'utilisation de tous les brouilleurs de signaux (y compris les brouilleurs GPS), mais Merrill Lynch a déclaré que les recherches sur Internet avant la réunion ont abouti à près de 2 millions de visites sur le terme "brouilleur GPS". Le coût d'achat de ces appareils en ligne est aussi bas que 30 $.

Dans un discours prononcé lors du Symposium sur la synchronisation des systèmes de télécommunication tenu à Broomfield, Colorado en mars de cette année, Merrill Lynch a souligné que ce n'est qu'en avril 2011 que la FAA et la FCC ont trouvé un brouilleurs d ondes fonctionnant sur le New Jersey Turnpike. .
La Federal Aviation Administration (FAA) a soupçonné des interférences en 2009, mais ce n'est qu'en février 2010 que la Federal Aviation Administration (FAA) et la Federal Communications Commission (FCC) ont déployé des dispositifs de détection de radiofréquence et ont déterminé que la source d'interférence était mobile et mobile Lorsqu'il est lent, il commence à identifier le problème. Ils ont fini par utiliser des appareils de détection mobiles et fixes et des caméras pour localiser le camion et saisir l'équipement.
Merrill Lynch a déclaré que le département de la sécurité intérieure a développé un système de détection des interférences à l'échelle nationale appelé Patriot Watch, qui entre les informations de la FAA et de la FCC dans une base de données que les analystes peuvent utiliser pour trouver de faux signaux.