L'armée américaine teste un brouilleur GPS à grande surface

L'armée américaine teste des brouilleurs GPS à grande surface et il est possible d'annuler la période de signal entre la frontière de l'Oregon et le Mexique dans le système de navigation par satellite GPS de Californie pendant le test.
Ces tests sont effectués les six mardis et jeudis du mois - du 7, 9, 21, 23, 28 et 30 juin de 9h30 à 15h30. Pacific Daylight Time - avec un potentiel de dommages Les avions de navigation par satellite pour les voyageurs d'affaires décollent et arrivent aux ports d'entrée très fréquentés de la côte ouest, tels que Los Angeles et l'aéroport international de San Francisco.
Pendant ces heures, les aéronefs de l'aviation commerciale et générale peuvent devoir revenir aux systèmes de navigation d'aviation traditionnels qui comprennent des radiobalises VHF et des radiobalises de fréquence intermédiaire, qui envoient des signaux au soi-disant VHF Omnirange (VOR) et au radiogoniomètre automatique (ADF). ) L'avionique du cockpit de l'indicateur.
Des responsables de la Federal Aviation Administration (FAA) à Washington ont émis un avis de vol aux pilotes de l'armée de l'air (NOTAM) le 6 de ce mois, avertissant qu'il pourrait y avoir des brouilleurs GPS autour de l'avion.
L’avertissement de la FAA a averti que ces tests militaires ont été effectués au Chinese Lake Naval Air Combat Center ou au Chinese Lake Naval Air Combat Center dans la ville désertique de Ridgecrest, «peuvent conduire à des signaux GPS peu fiables ou indisponibles. "
Pendant les tests dans des zones telles que Los Angeles, la baie de San Francisco, San Diego, Phoenix et Salt Lake City et d'autres grands aéroports, les signaux GPS utilisés pour voler à 25 000 pieds d'aéronef peuvent être bloqués ou assommés.
Peut non seulement affecter la navigation aérienne. À moins de 235 kilomètres de China Lake (y compris des ports tels que Los Angeles, Oakland et San Diego), la fonction GPS des véhicules terrestres, des navires et des navires de surface peut être affaiblie.
Il existe très peu d'informations détaillées sur les brouilleurs GPS militaires, mais cela pose la question suivante: dans plus de la moitié des grandes métropoles de la côte ouest, qu'est-ce qui vaut la peine de vaincre la navigation GPS?
Il y a vingt ans, personne ne pensait au GPS. Aujourd'hui, c'est la configuration standard de tous les smartphones. Je connais de nombreux conducteurs qui ne peuvent survivre sans cela. Aujourd'hui, apprendre à utiliser l'ancien atlas routier de Rand McNally est devenu une priorité absolue.
En outre, les camions et les compagnies maritimes utilisent le GPS pour suivre leurs flottes, et le système mondial de contrôle du trafic aérien passe spécifiquement au GPS pour un transport aérien rapide et efficace. Sans elle, où serions-nous?