Les brouilleurs GPS peuvent présenter des risques commerciaux

Au cours des cinq dernières années, les brouilleur ont reçu une attention croissante de la part des opérateurs maritimes, bloquant les signaux et le vol d'identité (envoi de faux signaux aux récepteurs pour signaler qu'ils se trouvent dans un faux emplacement). Une étude de l'Institut allemand du DLR a révélé que les fréquences GPS sont perturbées à chaque étape du voyage d'un an entre l'Europe, l'Extrême-Orient et le voyage de retour. En 2019, les garde-côtes américains ont considéré les interférences avec les signaux GPS comme un «problème d'urgence» pour l'Organisation maritime internationale.
Bien qu'il s'agisse certainement d'une préoccupation pour les exploitants de navires, les interférences avec le GPS sont également devenues un problème pour toutes les parties de la chaîne d'approvisionnement du navire (y compris les chemins de fer, les routes et la manutention des marchandises). Lors du détournement de camions, du vol de marchandises et du chargement de véhicules volés dans des conteneurs, les criminels utilisent souvent les interférences GPS pour désactiver les dispositifs de suivi. Lorsque les chauffeurs de camion veulent vaincre le système de suivi de la flotte et introduire des brouilleurs GPS dans les zones portuaires, les opérations portuaires à travers le pays sont régulièrement interrompues. Malheureusement, le manque de systèmes de surveillance et les problèmes commerciaux signifient que les rapports de ces incidents sont difficiles à détecter et ne sont généralement pas publics.
Bien que les voies maritimes deviennent de plus en plus encombrées et que les risques augmentent, aucune catastrophe majeure n'est attribuée à la perte du GPS.
Une partie du problème est qu'il n'est pas facile de détecter une interruption du GPS due à des interférences.
Dana Goward, président de la Resilient Navigation and Timing Foundation à but non lucratif, a déclaré: «Lorsque le GPS / GNSS (Global Navigation Satellite System) échoue, le transport sera immédiatement affecté. Il ralentira et deviendra plus dangereux, et chaque mode la capacité sera réduite.
"Alors que les horloges de secours à court terme commencent à se désynchroniser les unes des autres ... les tours de téléphonie cellulaire commencent à tomber en panne, les réseaux informatiques ralentissent ou échouent, les systèmes financiers sont affectés et la gestion du réseau a des problèmes. C'est en effet la partie qui fait peur. », A déclaré Goward.

Les brouilleurs GPS peuvent présenter des risques pour la sécurité et le commerce, en particulier pour les navires dont les équipages ne sont pas familiarisés avec les technologies de navigation traditionnelles ou utilisent des cartes papier.
La Direction des phares du Royaume-Uni et d'Irlande a tenté d'établir le système eLoran d'abord en Europe et a effectué une simulation d'attaque de communication contre des navires en mer, et a déclaré que les résultats "prouvaient l'effet destructeur du brouilleur sur le système de pont électronique du navire".
De nombreux navires, comme les bateaux de pêche, ne disposent pas de systèmes de navigation électroniques de secours.
Les États-Unis, la Russie et l'Inde étudient et déploient tous une version d'eLoran, qui envoie un signal beaucoup plus fort et est difficile à utiliser comme sauvegarde.
Selon les experts techniques, l'installation de récepteurs et d'antennes eLoran sur les navires coûtera des milliers de dollars, bien que des options moins chères puissent inclure l'intégration de systèmes eLoran dans l'équipement de navigation par satellite.