L'utilisation illégale de brouilleurs peut avoir un impact sérieux sur le pays

Les brouilleurs GPS ont à nouveau causé des problèmes au point le plus au nord de la Norvège (près de la frontière russe).
Depuis 2017, la police locale rapporte des incidents d'ingérence humaine, affectant tout, des ambulances aux alertes de sécurité personnelles. Les autorités norvégiennes ont identifié la Russie comme étant la source des troubles, mais l'attaque ne semble ni prévisible ni évitable.
Comme l’a dit la chef de la police du Finnmark, Ellen Katrine Hætta, à High North News: «Ils ne peuvent rien y faire. En tant que société, nous devons améliorer nos systèmes. » Rappelez-vous que les citoyens sont préoccupés par le GNSS La dépendance croissante vis-à-vis du récepteur doit être protégée des interférences RF.
Non seulement la Norvège est touchée par cela, mais d'autres pays ne font pas exception.
L'accident d'UAV au Royaume-Uni a mis en évidence les risques pour la sécurité du brouillage et du brouillage trompeur de véhicules aériens sans pilote.
Le drone de levé de 25 livres a perdu sa capacité de réception GPS en raison d'interférences de radiofréquence sur le site du levé. Bien qu'il était prévu de planer sur place, il a dérivé avec le vent et est finalement tombé dans la maison et est tombé au sol. Heureusement, personne n'a été blessé, mais des blessures graves pourraient être causées.
Comme les drones sont utilisés pour effectuer plus de tâches, les fabricants devront s'assurer que leurs récepteurs sont robustes et résilients, et que les actions que les drones prennent lorsqu'ils rencontrent des brouilleur RF n'auront pas de conséquences inattendues.
Un groupe de bateaux de pêche chinois a été accusé d'avoir mal déclaré sa position pour dissimuler des activités de pêche illégales.
Ces navires signalent leur position près de la Nouvelle-Zélande via le système d'identification automatique (AIS), un système embarqué qui rapporte les coordonnées GPS des navires. Cependant, le gouvernement équatorien a déclaré que ces navires se trouvaient en fait à proximité des îles Galapagos, où des activités de pêche illégales avaient eu lieu auparavant.

Ce type de «camouflage» AIS n'est que l'une des nombreuses façons dont les criminels utilisent la tromperie de localisation dépendante du GPS pour les aider dans leurs activités perverses.
Septembre: l'Administration maritime des États-Unis (MARAD) a de nouveau fait des recommandations à l'industrie maritime pour sensibiliser le public aux pannes GNSS mondiales.
Il a souligné qu'il y avait eu de nombreux incidents d'ingérence dans les régions du centre et de l'est de la Méditerranée, du golfe Persique et de certains ports chinois, et a encouragé l'équipage à signaler de nouvelles situations aux garde-côtes américains.
Novembre: le magazine Fortune a répondu à l'avertissement MARAD en septembre, signalant que les pannes de GPS sont désormais des accidents courants sur les routes commerciales entre les États-Unis, l'Europe et le Moyen-Orient.
L'association aéronautique Eurocontrol a déclaré avoir reçu 3500 rapports de panne de GPS en 2019, un record. Les brouilleur gsm sont courants dans le centre et l'est de la Méditerranée, probablement en raison de la guerre électronique entre des factions en conflit en Syrie, en Libye et dans d'autres parties de la région.
Ces rapports rappellent une fois de plus aux gens que les interférences RF sont maintenant fréquemment rencontrées dans les points sensibles géopolitiques, causant des dommages importants au transport commercial et à l'aviation.