Le brouilleur est une technique d'interférence délibérée, qui consiste à transmettre des signaux RF avec des propriétés spécifiques et une puissance plus élevée que le signal cible pour bloquer complètement ou partiellement la réception du signal cible.
Il existe également une sorte d'interférence appelée meaconing, dans laquelle il vous suffit de syntoniser les vrais signaux GNSS, de les enregistrer, puis de les renvoyer après un certain délai et plus de puissance pour rendre le récepteur confus. Bien qu'il y ait une certaine possibilité que le contraire se produise, il ne peut pas contrôler les variables calculées, l'heure et l'emplacement, qui seront vus dans la section de déception.
Il convient de noter que les dispositifs de suppression ou les brouilleurs ne peuvent pas fonctionner de manière sélective et auront des effets secondaires sur d'autres systèmes. Ce sont des appareils dont l'utilisation est interdite sauf autorisation, mais en raison des grandes différences de prix et de taille, ils peuvent être vendus sur le marché.
L'émergence des brouilleur d'onde de signaux GPS est un désastre pour l'industrie aéronautique, et ce problème devient de plus en plus sérieux, et il est intermittent et imprévisible. Les trois quarts des pertes de GPS dans le monde se sont produites lors de voyages, et 10% d'entre elles ont duré plus d'une demi-heure. Il y a aussi des rapports que le récepteur GPS n'a jamais récupéré le signal. Selon les règles de l'OACI, les interruptions fréquentes doivent être notifiées, mais la réalité est que peu d'États le font. Pour aggraver les choses, comme il y a très peu d'avions qui volent pendant la pandémie, on ne sait pas encore à quel point elle est grave.

Pour l'équipage, la perte du GPS oblige l'aéronef à se fier à d'autres moyens de naviguer dans l'espace aérien, et cette façon repose sur une navigation précise pour vous séparer du reste du trafic. Cela peut également causer d'autres problèmes, y compris de fausses alarmes et même des avertissements GPWS. Demander aux pilotes de les ignorer est un précédent inquiétant.
Il y a des nouvelles inquiétantes aux États-Unis selon lesquelles le gouvernement fédéral a autorisé un nouveau fournisseur de réseau à accéder à une partie du spectre radio normalement réservée aux signaux GPS pour alimenter l'immense réseau 5G à l'échelle nationale. Les fréquences sont très puissantes et il n'y a aucune garantie qu'elles n'interféreront pas avec les signaux GPS comme les brouilleurs GPS.
Malheureusement, comme Covid, le problème ne disparaîtra pas de sitôt. Bien que les constructeurs travaillent sur de nouvelles façons de protéger les aéronefs, vous pouvez faire certaines choses.
La chose la plus importante est l'accident - faire un plan. Veuillez noter que si vous volez dans une zone touchée du monde, cela peut provoquer des interférences et vous causer des problèmes dans le cockpit. Si vous perdez le signal GPS, veuillez le signaler à l'ATC. Plus ils reçoivent de rapports, mieux c'est. Ils essaieront d'augmenter votre intervalle et de coordonner avec d'autres départements.
Lorsque vous utilisez des méthodes basées sur le GPS, sachez quoi faire si l'écran devient noir. Soyez prêt à faire face à des événements imprévus, car les événements récents ont montré que la technologie ultra-fiable peut échouer.